{"id":3116,"date":"2026-11-03T12:19:14","date_gmt":"2026-11-03T09:19:14","guid":{"rendered":"https:\/\/cncomunistas.org\/?p=3116"},"modified":"2026-11-03T12:19:14","modified_gmt":"2026-11-03T09:19:14","slug":"socialisme-ou-barbarie","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/cncomunistas.org\/?p=3116","title":{"rendered":"Socialisme ou barbarie."},"content":{"rendered":"\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>\u00c0 propos du dernier \u00ab accident \u00bb ferroviaire<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\u00c1ngeles Maestro Mart\u00edn. CNC<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le capitalisme en crise soumet implacablement tous les espaces et toutes les relations sociales susceptibles de g\u00e9n\u00e9rer des profits \u00e0 ses objectifs d\u2019accumulation. Le processus se d\u00e9roule de mani\u00e8re cach\u00e9e et silencieuse\u2026 jusqu\u2019\u00e0 ce que la trag\u00e9die \u00e9clate. Aujourd\u2019hui, il s\u2019agit de la collision de deux trains, un AVE et un autre de l\u2019entreprise priv\u00e9e Iryo, qui a fait pr\u00e8s d\u2019une centaine de morts; juste neuf mois apr\u00e8s d\u2019un accident similaire qui avait lui aussi fait plusieurs dizaines de morts.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>La longue histoire de la lib\u00e9ralisation de Renfe<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La recherche de boucs \u00e9missaires vise \u00e0 d\u00e9tourner l\u2019attention du trou noir qui engloutit tous les responsables politiques : la privatisation de Renfe.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La privatisation du transport ferroviaire a commenc\u00e9 il y a plus de 20 ans. Les unes apr\u00e8s les autres, les directives de l\u2019UE se sont succ\u00e9d\u00e9, fid\u00e8les aux int\u00e9r\u00eats des oligarchies qu\u2019elle repr\u00e9sente, en faisant pression en faveur de la \u00ab lib\u00e9ralisation du transport \u00bb et de \u00ab l\u2019ouverture \u00e0 la libre concurrence \u00bb\u00b9. L\u2019architecture de la privatisation reposait sur l\u2019obligation impos\u00e9e aux \u00c9tats de \u00ab s\u00e9parer et de maintenir une gouvernance ind\u00e9pendante entre les gestionnaires des infrastructures (ADIF) et les op\u00e9rateurs de services (tels que Renfe, Ouigo ou Iryo), afin de garantir un traitement \u00e9quitable et non discriminatoire \u00e0 toutes les entreprises \u00bb. Cette s\u00e9paration avait pour cons\u00e9quence que l\u2019\u00c9tat, en tant que gestionnaire des infrastructures, accumulait la majeure partie de la dette, tandis que la lib\u00e9ralisation entra\u00eenait une augmentation d\u00e9mesur\u00e9e du nombre de trains, avec l\u2019usure correspondante des voies et des syst\u00e8mes de s\u00e9curit\u00e9, ce qui aurait exig\u00e9 une intensification de la maintenance et des inspections\u00b2. La dissociation entre ADIF (Administration des infrastructures ferroviaires), entit\u00e9 publique \u00e0 caract\u00e8re commercial, et les op\u00e9rateurs ne signifie pas que la gestion des infrastructures et la r\u00e9gulation du trafic ferroviaire soient assur\u00e9es directement. Bien au contraire : un r\u00e9seau dense de sous-traitants, tous financ\u00e9s par l\u2019argent public, r\u00e9alise les diff\u00e9rentes activit\u00e9s et s\u2019approprie les b\u00e9n\u00e9fices g\u00e9n\u00e9r\u00e9s par la surexploitation des travailleurs.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La pr\u00e9tendue lib\u00e9ralisation du transport ferroviaire, intimement li\u00e9e au boom touristique, s\u2019est op\u00e9r\u00e9e en d\u00e9passant toutes les limites de s\u00e9curit\u00e9. Selon un rapport de la Commission nationale du march\u00e9 des valeurs mobili\u00e8res, entre 2019 et 2024, la circulation des trains a augment\u00e9 de 46 % sur les m\u00eames infrastructures qui, comme dans le cas de la ligne AVE Madrid\u2013S\u00e9ville, avaient \u00e9t\u00e9 construites \u00e0 l\u2019occasion des fastes de 1992.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Les alertes li\u00e9es aux probl\u00e8mes de s\u00e9curit\u00e9 se multipliaient\u00b3, mais il \u00e9tait impossible d\u2019arr\u00eater l\u2019une des infrastructures les plus directement li\u00e9es au tourisme, la poule aux \u0153ufs d\u2019or de l\u2019\u00e9conomie nationale.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Ceux qu\u2019il \u00e9tait le plus difficile de tromper, c\u2019\u00e9taient les travailleurs. L\u2019exp\u00e9rience leur avait appris que, dans le processus de privatisation, pour que le capital r\u00e9alise des b\u00e9n\u00e9fices, il fallait d\u00e9truire les acquis sociaux et professionnels, durement conquis, et que, comme dans les accidents du travail, l\u2019augmentation des profits exigeait une r\u00e9duction des mesures de s\u00e9curit\u00e9.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Tout au long des ann\u00e9es 1990, les syndicats de Renfe, notamment CC.OO et CGT, ont d\u00e9nonc\u00e9 \u00e0 plusieurs reprises les gouvernements du PSOE et du PP pour avoir men\u00e9 des politiques conduisant au d\u00e9sinvestissement de l\u2019entreprise\u2074, avant d\u2019en rendre ensuite les travailleurs responsables\u2075. Le sc\u00e9nario \u00e9tait toujours le m\u00eame : le secteur public ne fonctionne pas, les effectifs b\u00e9n\u00e9ficiant de droits sociaux travaillent peu et le capital priv\u00e9 est plus efficace.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">En 2000, alors que le PP \u00e9tait au pouvoir, et exactement la veille d\u2019une grande manifestation nationale \u00e0 Madrid contre la privatisation de Renfe, convoqu\u00e9e principalement par CC.OO et la CGT, majoritaires au comit\u00e9 d\u2019entreprise, la direction de CC.OO a destitu\u00e9 les responsables du syndicat dans le secteur ferroviaire et nomm\u00e9 une direction provisoire.\u2075 Le capital avait besoin d\u2019\u00e9carter les obstacles et la bureaucratie syndicale de CC.OO a docilement agi contre ses propres camarades.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Au fil de ces ann\u00e9es, bien que la capacit\u00e9 de pression interne des travailleurs ait \u00e9t\u00e9 affaiblie, les d\u00e9nonciations de tous les syndicats concernant le manque criant de mesures de s\u00e9curit\u00e9 se sont succ\u00e9d\u00e9, et ont \u00e9t\u00e9 confirm\u00e9es par des accidents de plus en plus graves. La r\u00e9ponse des gouvernements a consist\u00e9 \u00e0 tenter de rendre les travailleurs responsables des accidents, tout en faisant la sourde oreille \u00e0 leurs revendications. Il y a douze jours, le syndicat des conducteurs de train d\u00e9non\u00e7ait l\u2019absence de mise en \u0153uvre des mesures de s\u00e9curit\u00e9 convenues apr\u00e8s l\u2019accident survenu neuf mois plus t\u00f4t et avait appel\u00e9 \u00e0 une gr\u00e8ve de 24 heures qui devait avoir lieu le 29 octobre, la veille de la trag\u00e9die survenue aujourd\u2019hui, 28 octobre\u2076.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Des entreprises sionistes contr\u00f4lent la s\u00e9curit\u00e9 ferroviaire<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">ADIF a sous-trait\u00e9 des services de s\u00e9curit\u00e9 ferroviaire \u00e0 l\u2019entreprise isra\u00e9lienne I-SEC (filiale d\u2019ICTS, fond\u00e9e par d\u2019anciens agents du Shin Bet, l\u2019agence de s\u00e9curit\u00e9 isra\u00e9lienne)\u2077. Cette entreprise isra\u00e9lienne fournit \u00e9galement des services de \u00ab s\u00e9curit\u00e9 \u00bb \u00e0 un grand nombre d\u2019installations publiques, comme l\u2019a\u00e9roport de Bilbao\u2078. Une autre entreprise isra\u00e9lienne, CYLUS \u2014 dont Isabel Pardo de Vera\u2079, ancienne pr\u00e9sidente d\u2019ADIF, est membre du conseil consultatif \u2014, li\u00e9e \u00e0 la soci\u00e9t\u00e9 fran\u00e7aise Thales, a \u00e9galement conclu avec ADIF des contrats portant sur la cybers\u00e9curit\u00e9 ferroviaire.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Au moment o\u00f9 cet article est \u00e9crit, les zones d\u2019ombre, qui restent pour l\u2019instant sans r\u00e9ponse, tendent \u00e0 \u00e9carter la tr\u00e8s commode explication de l\u2019\u00ab erreur humaine \u00bb comme cause imm\u00e9diate de la trag\u00e9die et orientent les soup\u00e7ons vers la d\u00e9faillance \u00ab incompr\u00e9hensible \u00bb en cha\u00eene des syst\u00e8mes de s\u00e9curit\u00e9.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Tous les gouvernements sont responsables des morts \u00e9vitables dans les accidents ferroviaires<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Tous les gouvernements du Royaume d\u2019Espagne, depuis les ann\u00e9es 1990 jusqu\u2019\u00e0 aujourd\u2019hui, ont \u00e9t\u00e9 les ex\u00e9cutants responsables des d\u00e9cisions de privatisation, notamment de l\u2019introduction injustifiable de la grande vitesse. Les directives de l\u2019UE, qui servent les m\u00eames oligarchies, ont pouss\u00e9 les unes apr\u00e8s les autres dans la m\u00eame direction.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le d\u00e9sastre provoqu\u00e9 par les gouvernements britanniques, conservateurs comme travaillistes, avec la privatisation du transport ferroviaire se r\u00e9p\u00e8te. Ici, en outre, l\u2019ampleur de la trag\u00e9die est aggrav\u00e9e par la mise en place absurde de lignes \u00e0 grande vitesse, qui ne s\u2019explique que par la corruption massive qui l\u2019a accompagn\u00e9e.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le gaspillage de l\u2019argent public, les pots-de-vin et le financement ill\u00e9gal\u00b9\u2070, dans ce cas au b\u00e9n\u00e9fice du PSOE, ont trac\u00e9 une voie qui, aujourd\u2019hui encore, se teinte de sang. Derri\u00e8re la majeure partie des commissions occultes se trouvait l\u2019entreprise allemande Siemens, l\u2019un des principaux utilisateurs de main-d\u2019\u0153uvre esclave provenant des camps de concentration nazis\u00b9\u00b9, y compris celle de prisonniers espagnols du camp de Mauthausen.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La responsabilit\u00e9 politique du processus de privatisation de Renfe, cause fondamentale de ces d\u00e9sastres et de ceux \u00e0 venir, est donc partag\u00e9e par les gouvernements du PP, du PSOE et par leurs alli\u00e9s, d\u2019abord Unidas Podemos\u00b9\u00b2, puis Sumar.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Il faut ajouter que la m\u00eame strat\u00e9gie est \u00e0 l\u2019\u0153uvre dans le cas de tous les services publics et que, m\u00eame si ses laquais charg\u00e9s de l\u2019ex\u00e9cuter si\u00e8gent au sein des gouvernements, ceux qui tirent les ficelles si\u00e8gent dans les conseils d\u2019administration des fonds d\u2019investissement, des banques et des multinationales.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>La m\u00eame tenaille criminelle est \u00e0 l\u2019origine de tant de malheurs \u00e9vitables<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Aujourd\u2019hui, le sang des morts est encore chaud et la trag\u00e9die fait la une des grands titres, mais la violence structurelle du capitalisme, qui vient d\u2019\u00e9clater avec virulence, est la m\u00eame que celle qui, silencieusement, se glisse chaque jour \u00e0 nos c\u00f4t\u00e9s.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La m\u00eame main criminelle \u00e9crase en silence les personnes inscrites sur des listes d\u2019attente, pour lesquelles le diagnostic arrive trop tard ; les jeunes qui \u00ab \u00e9chouent \u00bb ; les travailleuses et les travailleurs qui, apr\u00e8s des journ\u00e9es interminables, rentrent \u00e9puis\u00e9s dans des logements qui ne m\u00e9ritent pas ce nom ; les personnes expuls\u00e9es de leur logement ; ou encore la jeunesse qui tente d\u2019anesth\u00e9sier l\u2019angoisse de constater qu\u2019elle n\u2019a aucun avenir.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Ni les accidents, ni les morts pr\u00e9matur\u00e9es, ni les vies bris\u00e9es ne sont le fruit du hasard. Le capitalisme est la cause essentielle de toute la souffrance humaine \u00e9vitable, qui se manifeste sous diverses formes mais trouve son origine dans une m\u00eame racine : la soumission de toutes les relations sociales \u00e0 la recherche du profit. Il est inutile de penser que l\u2019on peut r\u00e9soudre isol\u00e9ment les probl\u00e8mes du logement, des transports, de la sant\u00e9 et de l\u2019\u00e9ducation sans briser le pouvoir qui maintient le syst\u00e8me en fonctionnement.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le drame, cach\u00e9 ou violemment visible, de la destruction de la vitalit\u00e9 humaine rend plus urgente encore la n\u00e9cessit\u00e9 de rassembler les forces indispensables pour \u00e9tablir la propri\u00e9t\u00e9 sociale des moyens de production et des entreprises strat\u00e9giques, sous le contr\u00f4le des travailleurs. Mais l\u2019objectif, toujours plus imp\u00e9rieux, de mettre fin \u00e0 l\u2019irrationalit\u00e9 sauvage du capitalisme et de construire le socialisme restera une vaine illusion si l\u2019on ne travaille pas \u00e0 la construction du Parti communiste.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">29 octobre 2026<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Notes et r\u00e9f\u00e9rences<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">1 https:\/\/eur-lex.europa.eu\/legal-content\/ES\/ALL\/?uri=uriserv%3AOJ.L_.2016.352.01.0001.01.SPA<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">2 https:\/\/www.elsaltodiario.com\/tren-de-alta-velocidad\/accidente-adamuz-pone-duda-modelo-ferroviario-velocidad-liberalizacion-falta-fiscalizacion<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">3 https:\/\/www.antena3.com\/noticias\/economia\/sindicatos-denuncian-que-empresas-subcontratadas-adif-tienen-suficiente-preparacion_20260128697a2f765e42f97d78444ba6.html<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">4 https:\/\/www.servimedia.es\/noticias\/ccoo-pide-cese-direccion-renfe\/1410782950<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">5 https:\/\/www.servimedia.es\/noticias\/ccoo-pide-dimision-presidenta-renfe-seis-directivos-supuestas-practicas-antisindicales\/1410854946<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le conseil f\u00e9d\u00e9ral des transports de CCOO a dissous les instances dirigeantes du secteur ferroviaire du syndicat, contr\u00f4l\u00e9es par le courant critique, et nomm\u00e9 une direction provisoire. https:\/\/elpais.com\/diario\/2000\/02\/29\/economia\/951778802_850215.html<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">6 https:\/\/www.semaf.org\/informaciones\/huelga-grupo-renfe-29-octubre\/<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">7 https:\/\/xornal21.com\/art\/64648\/cgt-solicita-a-renfe-la-suspension-del-contrato-con-una-empresa-vinculada-con-israel<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">8 Le contr\u00f4le de l\u2019a\u00e9roport de Bilbao par cette entreprise sioniste serait li\u00e9 \u00e0 l\u2019intervention des unit\u00e9s anti\u00e9meutes de l\u2019Ertzaintza \u00e0 l\u2019arriv\u00e9e du deuxi\u00e8me vol transportant des voyageurs en provenance de la Flottille. https:\/\/www.elsaltodiario.com\/israel\/una-filial-israeli-icts-vigila-17-instalaciones-publicas-vascas-factura-14-5-millones-2019<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">9 Ana Pardo de Vera, outre sa fonction de pr\u00e9sidente d\u2019ADIF sous le premier gouvernement de Pedro S\u00e1nchez, a \u00e9t\u00e9 secr\u00e9taire d\u2019\u00c9tat aux Transports sous le second, jusqu\u2019en 2023. En juin 2026, elle appara\u00eet comme mise en examen pour cinq infractions dans l\u2019affaire des \u00ab masques \u00bb. https:\/\/es.wikipedia.org\/wiki\/Isabel_Pardo_de_Vera<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">10 https:\/\/www.elmundo.es\/elmundo\/1998\/abril\/08\/nacional\/nacional.html<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">11 https:\/\/www.eldiario.es\/el-holocausto-espanol\/hitler-concentracion-deportado-mauthausen-gusen-ravensbrueck-franco_132_1159397.html<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">12 Lib\u00e9ralisation de la grande vitesse en 2021. Ouigo (filiale de la compagnie publique fran\u00e7aise SNCF) a inaugur\u00e9 ses activit\u00e9s le 11 mai 2021 sur le corridor Madrid\u2013Barcelone.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-embed\"><div class=\"wp-block-embed__wrapper\">\nhttps:\/\/www.elsaltodiario.com\/tren-de-alta-velocidad\/iryo-liberalizacion-trenes-alta-velocidad-espana\n<\/div><\/figure>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>\u00c0 propos du dernier \u00ab accident \u00bb ferroviaire \u00c1ngeles Maestro Mart\u00edn. CNC Le capitalisme en crise soumet implacablement tous les espaces et toutes les relations sociales susceptibles de g\u00e9n\u00e9rer des profits \u00e0 ses objectifs d\u2019accumulation. Le processus se d\u00e9roule de mani\u00e8re cach\u00e9e et silencieuse\u2026 jusqu\u2019\u00e0 ce que la trag\u00e9die \u00e9clate. 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