{"id":3110,"date":"2026-10-30T00:38:10","date_gmt":"2026-10-29T21:38:10","guid":{"rendered":"https:\/\/cncomunistas.org\/?p=3110"},"modified":"2026-10-30T00:38:10","modified_gmt":"2026-10-29T21:38:10","slug":"socialismo-o-barbarie","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/cncomunistas.org\/?p=3110","title":{"rendered":"Socialismo o barbarie."},"content":{"rendered":"\n


A prop\u00f3sito del \u00faltimo \u201caccidente\u201d ferroviario.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

\u00c1ngeles Maestro Mart\u00edn<\/strong>. CNC<\/strong><\/p>\n\n\n\n

El capitalismo en crisis va sometiendo, implacable, a sus objetivos de acumulaci\u00f3n, todos los espacios y relaciones sociales capaces de dar beneficios. El proceso transcurre de forma oculta y silenciosa,,hasta que estalla la tragedia. Hoy ha sido el choque de dos trenes, un AVE y otro de la empresa privada Iryo, con cerca de un centenar de muertos; nueve meses despu\u00e9s de otro semejante tambi\u00e9n con varias decenas de muertos.<\/p>\n\n\n\n

La larga historia de la liberalizaci\u00f3n de Renfe.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

La b\u00fasqueda de chivos expiatorios intenta evitar el agujero negro que engulle a todos los responsables pol\u00edticos: la privatizaci\u00f3n de Renfe.<\/p>\n\n\n\n

La privatizaci\u00f3n del transporte ferroviario empez\u00f3 hace m\u00e1s de 20 a\u00f1os. Una tras otra, las directivas de la UE, fieles a los intereses de las oligarqu\u00edas que \u00e9sta representa, presionaban hacia la \u201cliberalizaci\u00f3n del transporte\u201d y la \u201capertura a la libre competencia\u201d1<\/sup><\/a>. La arquitectura de la privatizaci\u00f3n descansaba sobre la obligaci\u00f3n impuesta a los Estados de \u201cseparar y mantener una \u201cgobernanza independiente entre los gestores de infraestructuras (ADIF) y los operadores del servicio (como Renfe, Ouigo o Iryo) garantizar un trato equitativo y sin discriminaci\u00f3n a todas las compa\u00f1\u00edas\u201d. La separaci\u00f3n determinaba que el Estado como gestor de infraestructuras acumulara la mayor parte de la deuda, mientras la liberalizaci\u00f3n generaba un incremento desmesurado de trenes con el correspondiente desgaste de las v\u00edas y sistemas de seguridad, que hubiera exigido mayores ritmos de mantenimiento y revisiones2<\/sup><\/a> . La desvinculaci\u00f3n de ADIF (Administraci\u00f3n de Infraestructuras Ferroviarias), entidad p\u00fablica empresarial, de los operadores, no supone que exista una gesti\u00f3n directa de las infraestructuras y de la regulaci\u00f3n del tr\u00e1fico ferroviario. Todo lo contrario; hay una tupida red de subcontratas, todas financiadas con dinero p\u00fablico, que desarrollan las diferentes actividades, qued\u00e1ndose con los beneficios generados por la sobre-explotaci\u00f3n de los trabajadores.<\/p>\n\n\n\n

La llamada liberalizaci\u00f3n del transporte ferroviario, \u00edntimamente vinculada al boom tur\u00edstico, se ha producido desbordando todos los l\u00edmites de seguridad. Seg\u00fan Informe de la Comisi\u00f3n Nacional del Mercado de Valores entre 2019 y 2024 aument\u00f3 en un 46% la circulaci\u00f3n de trenes por las mismas infraestructuras que, como en el caso de el AVE Madrid \u2013 Sevilla, se crearon con motivo de los fastos de 1992.<\/p>\n\n\n\n

Las alarmas relacionadas con problemas de seguridad iban encendi\u00e9ndose con m\u00e1s frecuencia3<\/sup><\/a>, pero no se pod\u00eda parar a una de las infraestructuras m\u00e1s directamente relacionada con el turismo, la gallina de los huevos de la econom\u00eda nacional.<\/p>\n\n\n\n

A los que m\u00e1s costaba enga\u00f1ar era a los trabajadores. Sab\u00edan por experiencia que en el proceso de privatizaci\u00f3n, para que el capital obtuviera beneficios, hab\u00eda que destruir las conquistas sociales y laborales, duramente peleadas, y que, como en los accidentes de trabajo, para que aumentaran las ganancias, se deb\u00edan reducir las medidas de seguridad.<\/p>\n\n\n\n

A lo largo de la d\u00e9cada de los 90 los sindicatos de Renfe, especialmente CC.OO y CGT, denunciaron repetidamente a los gobiernos del PSOE y del PP por llevar a cabo pol\u00edticas que abocaban a la descapitalizaci\u00f3n de la empresa4<\/sup><\/a><\/sup>, hecho del que despu\u00e9s responsabilizaba a los trabajadores5<\/sup><\/a><\/sup>. El gui\u00f3n era el mismo de siempre: lo p\u00fablico no funciona, las plantillas con derechos laborales trabajan poco y el capital privado es m\u00e1s eficiente<\/p>\n\n\n\n

En el a\u00f1o 2000, gobernando el PP, y exactamente un d\u00eda antes de que se produjera una gran manifestaci\u00f3n estatal en Madrid contra la privatizaci\u00f3n de Renfe convocada fundamentalmente por CC.OO y CGT, que eran mayor\u00eda en el comit\u00e9 de empresa, la direcci\u00f3n de CC.OO destituy\u00f3 a la direcci\u00f3n del sindicato en el sector ferroviario y nombr\u00f3 una gestora\u2018<\/sup><\/a><\/sup>. El capital necesitaba quitar del medio obst\u00e1culos y la burocracia sindical de CC.OO actu\u00f3 obedientemente contra sus propios compa\u00f1eros.<\/p>\n\n\n\n

A lo largo de estos a\u00f1os, aunque menoscabada la capacidad de presi\u00f3n interna de los trabajadores, se han ido sucediendo las denuncias de todos los sindicatos acerca de la clamorosa falta de medidas de seguridad, confirmadas por accidentes cada vez m\u00e1s graves, se han ido sucediendo. La respuesta de los gobiernos ha sido intentar responsabilizar a los trabajadores de los accidentes, mientras hace o\u00eddos sordos a sus reclamaciones. Hace doce d\u00edas, el sindicato de maquinistas denunciaba la falta de aplicaci\u00f3n de las medidas de seguridad acordadas tras el accidente de hace 9 meses y hab\u00eda convocado una huelga de 24 horas que deb\u00eda tener lugar el 29 de octubre, un d\u00eda antes de la tragedia producida hoy 28 de octubre6<\/sup><\/a>.<\/p>\n\n\n\n

Empresas sionistas controlan la seguridad ferroviaria.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

ADIF ha subcontratado con la empresa israel\u00ed I-SEC (filial de ICTS fundada por exagentes del Shin Bet (Agencia de seguridad israel\u00ed)7<\/sup><\/a>, servicios de seguridad ferroviaria. Esta empresa israel\u00ed proporciona tambi\u00e9n \u201cseguridad\u201d a gran n\u00famero de instalaciones p\u00fablicas como el aeropuerto de Bilbao8<\/sup><\/a>. Otra empresa israel\u00ed, CYLUS \u2013 de cuyo Consejo Asesor forma parte Isabel Pardo de Vera9<\/sup><\/a> \u2013 expresidenta de ADIF – vinculada a la francesa Thales, tambi\u00e9n tiene contratos con ADIF relacionados con la ciberseguridad ferroviaria.<\/p>\n\n\n\n

Mientras se escribe este art\u00edculo las inc\u00f3gnitas, por ahora sin respuesta, van descartando el socorrido \u201cerror humano\u201d como causa inmediata de la tragedia y se dirigen hacia el \u201cincomprensible\u201d fallo en cadena de los sistemas de seguridad.<\/p>\n\n\n\n

Todos los gobiernos son responsables de las muertes evitables en accidentes ferroviarios.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Todos los gobiernos del Reino de Espa\u00f1a, desde la d\u00e9cada de los 90 hasta ahora han sido responsables ejecutores de las decisiones de privatizaci\u00f3n, incluida de forma muy destacada, la injustificable introducci\u00f3n de la alta velocidad. Una tras otra, las directivas de la UE, que sirven a las mismas oligarqu\u00edas, empujaban en la misma direcci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n

Se est\u00e1 repitiendo el desastre que los gobiernos brit\u00e1nicos, tanto conservadores como laboristas, provocaron con la privatizaci\u00f3n del transporte ferroviario. Aqu\u00ed, adem\u00e1s, las dimensiones de la tragedia se acrecientan con la absurda implementaci\u00f3n de l\u00edneas de alta velocidad que s\u00f3lo se explica por la corrupci\u00f3n masiva que la acompa\u00f1\u00f3.<\/p>\n\n\n\n

El despilfarro de dinero p\u00fablico, los sobornos y la financiaci\u00f3n ilegal10<\/sup><\/a>, en este caso del PSOE, han marcado un camino que hoy, una vez m\u00e1s, se ti\u00f1e de sangre. Detr\u00e1s de la mayor parte de las mordidas estaba la empresa alemana Siemens, una de las principales consumidoras de mano de obra esclava procedente de los campos de concentraci\u00f3n nazis11<\/sup><\/a>, incluida la de prisioneros espa\u00f1oles en el Campo de Mauthausen.<\/p>\n\n\n\n

La responsabilidad pol\u00edtica del proceso de privatizaci\u00f3n de Renfe, causa fundamental de estos desastres, y de los que vendr\u00e1n, es por lo tanto compartida por los gobiernos del PP, del PSOE, y por sus coaligados, primero de Unidas Podemos12<\/sup><\/a><\/sup>, y despu\u00e9s de Sumar..+<\/sup><\/a>..+<\/sup><\/p>\n\n\n\n

Queda a\u00f1adir que la estrategia es la misma en el caso de todos los servicios p\u00fablicos y que, aunque tienen sus lacayos ejecutores en los gobiernos, quienes mueven los hilos se sientan en los consejos de administraci\u00f3n de fondos de inversi\u00f3n, bancos y multinacionales.<\/p>\n\n\n\n

La misma tenaza criminal es la causa de tantas desgracias evitables.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Hoy la sangre de los muertos est\u00e1 caliente y la tragedia ocupa los grandes titulares, pero la violencia estructural del capitalismo que ahora ha estallado con virulencia es la misma que calladamente se desliza a nuestro lado cada d\u00eda.<\/p>\n\n\n\n

La misma mano criminal es la que aplasta calladamente a quienes est\u00e1n en listas de espera y el diagn\u00f3stico llega demasiado tarde, a los chavales que \u201cfracasan\u201d, a los trabajadores y trabajadoras que tras jornadas interminables llegan exhaustos a viviendas que no merecen tal nombre, a quienes son desahuciados o a la juventud que intenta anestesiar la angustia de comprobar que no tienen futuro.<\/p>\n\n\n\n

Ni los accidentes, ni las muertes prematuras, ni las vidas destrozadas son fruto del azar. El capitalismo es la causa esencial de todo el sufrimiento humano evitable que se manifiesta de diversas formas pero que tiene una ra\u00edz com\u00fan: someter todas las relaciones sociales a la obtenci\u00f3n de beneficios. Y es in\u00fatil pensar que se puede resolver el problema de la vivienda, de los transportes o de la sanidad y educaci\u00f3n de forma aislada, sin quebrar el poder que mantiene el sistema en funcionamiento.<\/p>\n\n\n\n

El drama, oculto o violentamente visible, del destrozo de la vitalidad humana, hace m\u00e1s acuciante la necesidad de acumular las fuerzas precisas para establecer la propiedad social de medios de producci\u00f3n y de empresas estrat\u00e9gicas, bajo el controlde los trabajadores. Pero el objetivo, cada vez m\u00e1s perentorio de acabar con la salvaje irracionalidad del capitalismo y construir el socialismo, ser\u00e1 una vana ilusi\u00f3n si no se trabaja para la construcci\u00f3n del Partido Comunista.<\/p>\n\n\n\n

29 de octubre de 2026<\/p>\n\n\n\n

1<\/a> https:\/\/eur-lex.europa.eu\/legal-content\/ES\/ALL\/?uri=uriserv%3AOJ.L_.2016.352.01.0001.01.SPA<\/p>\n\n\n\n

2<\/a> https:\/\/www.elsaltodiario.com\/tren-de-alta-velocidad\/accidente-adamuz-pone-duda-modelo-ferroviario-velocidad-liberalizacion-falta-fiscalizacion<\/p>\n\n\n\n

3<\/a> https:\/\/www.antena3.com\/noticias\/economia\/sindicatos-denuncian-que-empresas-subcontratadas-adif-tienen-suficiente-preparacion_20260128697a2f765e42f97d78444ba6.html<\/p>\n\n\n\n

4<\/a> https:\/\/www.servimedia.es\/noticias\/ccoo-pide-cese-direccion-renfe\/1410782950<\/p>\n\n\n\n

5<\/a> https:\/\/www.servimedia.es\/noticias\/ccoo-pide-dimision-presidenta-renfe-seis-directivos-supuestas-practicas-antisindicales\/1410854946<\/p>\n\n\n\n

\u2018<\/a>\u2018 \u2018\u2018El consejo federal del transporte de CCOO disolvi\u00f3 los \u00f3rganos de direcci\u00f3n del sector ferroviario del sindicato, controlados por la corriente cr\u00edtica, y nombr\u00f3 una gestora. https:\/\/elpais.com\/diario\/2000\/02\/29\/economia\/951778802_850215.html<\/p>\n\n\n\n

6<\/a> https:\/\/www.semaf.org\/informaciones\/huelga-grupo-renfe-29-octubre\/<\/p>\n\n\n\n

7<\/a> https:\/\/xornal21.com\/art\/64648\/cgt-solicita-a-renfe-la-suspension-del-contrato-con-una-empresa-vinculada-con-israel<\/p>\n\n\n\n

8<\/a> El control por parte de esta empresa sionista del aeropuerto de Bilbao estar\u00eda relacionado con la activaci\u00f3n de los antidisturbios de la Ertzantza a la llegada del segundo vuelo con viajeros procedentes de la Flotilla. https:\/\/www.elsaltodiario.com\/israel\/una-filial-israeli-icts-vigila-17-instalaciones-publicas-vascas-factura-14-5-millones-2019<\/p>\n\n\n\n

9<\/a> Ana Pardo de Vera, adem\u00e1s de presidenta de ADIF en el primer gobierno de Pedro S\u00e1nchez , fue secretaria de Estado de Transportes en el segundo, hasta 2023. A fecha de junio de 2026 aparece imputada por cinco delitos en el caso \u201cmascarillas\u201d. https:\/\/es.wikipedia.org\/wiki\/Isabel_Pardo_de_Vera<\/p>\n\n\n\n

10<\/a> https:\/\/www.elmundo.es\/elmundo\/1998\/abril\/08\/nacional\/nacional.html<\/p>\n\n\n\n

11<\/a> https:\/\/www.eldiario.es\/el-holocausto-espanol\/hitler-concentracion-deportado-mauthausen-gusen-ravensbrueck-franco_132_1159397.html<\/p>\n\n\n\n

12<\/a> Liberalizaci\u00f3n de la Alta Velocidad en 2021. Ouigo (filial de la compa\u00f1\u00eda p\u00fablica francesa SNCF) inaugur\u00f3 sus operaciones el 11 de mayo de 2021 en el corredor Madrid-Barcelona.<\/p>\n\n\n\n

..+<\/a>..+ ..+..+https:\/\/www.elsaltodiario.com\/tren-de-alta-velocidad\/iryo-liberalizacion-trenes-alta-velocidad-espana<\/p>\n\n\n\n

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